Inyectores

El inyector pulveriza el diésel a alta presión en forma de niebla fina dentro de la cámara de combustión. Tras miles horas de funcionamiento, la aguja del inyector se desgasta y la pulverización se convierte en gotas: el motor echa humo negro, hace un golpeteo metálico fuerte, arranca con dificultad y pierde potencia. También puede producirse un goteo en el inyector que sobrecalienta localmente la cabeza del pistón, un daño silencioso que conviene prevenir.

Puede elegir entre una boquilla de inyección suelta (la punta del inyector, para quienes prefieren calibrar el inyector ellos mismos) o un inyector completo, calibrado y listo para montar directamente. Si duda del estado de sus inyectores, hágalos comprobar en un especialista en diésel: así podrá ver inmediatamente el patrón de pulverización y la presión de apertura.

Suministramos inyectores y boquillas para Solé Diesel (Mini 11 a Mini 74), Vetus (M3.10, M4.14 y la serie M), Meiki, Beta Marine (Beta 43, Beta 45T, Beta 50), Nanni (4.105 HE, N4.50), Craftsman Marine y JF Marine Power. Tenga en cuenta la diferencia entre inyección directa e indirecta y el tipo de boquilla (por ejemplo, DN0PD80 o DNOPD95); en cada producto se indican los códigos de motor compatibles.

Al realizar el montaje, sustituya siempre las arandelas de sellado situadas debajo del inyector. Las encontrará, junto con las tuberías de alta presión y los émbolos, en nuestros componentes de inyección. ¿El motor en frío sigue arrancando mal? Compruebe entonces también los calentadores.