Alternadores

El alternador carga la batería de arranque y de servicio mientras navega. ¿Se enciende el testigo de carga, la tensión de la batería se mantiene por debajo de los 13 voltios o huele a quemado cerca del motor? Por lo general, esto significa que las escobillas de carbón, el regulador de tensión o el puente rectificador están gastados. Los rodamientos también se desgastan: un alternador que chirría o hace ruido metálico suele avisar con semanas de antelación. En el compartimento del motor, que es húmedo y salino, un alternador simplemente dura menos que en un coche.

En Parts4Boats encontrará nuevos alternadores para casi todos los motores diésel marinos habituales: Volvo Penta (serie MD, MD2010 a MD2040, D1 y D2), Yanmar (1GM10 a 4JH), Vetus (series M y D), Solé Diesel Mini, Nanni, Beta Marine, Bukh, Westerbeke, Crusader y Lombardini Marine. La potencia varía desde 40A para motores pequeños monocilíndricos hasta 175A para motores con un banco de baterías grande. Al hacer el pedido, preste atención al amperaje, el sentido de giro, el tipo de polea (correa trapezoidal o correa poli V) y los números OE en la descripción del producto.

¿La batería no carga y el alternador está bien? Entonces compruebe también la tensión de la correa trapezoidal y las conexiones de masa. Si su motor también tiene problemas de arranque, consulte nuestros motores de arranque. ¿Tiene dudas sobre qué alternador se adapta a su motor? Envíenos el tipo de motor o el número del alternador antiguo y nosotros lo buscaremos por usted.