| Subtotal | €125,36 |
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| Envío a Países Bajos | Gratis |
| Total | €125,36 |
Los aros de pistón sellan el espacio entre el pistón y la pared del cilindro: los aros de compresión retienen la presión de combustión por encima del pistón, mientras que el aro rascador de aceite mantiene el aceite lubricante por debajo. Si los aros se desgastan, lo reconocerá por el humo azul en el escape, el aumento en el consumo de aceite, el paso de gases al cárter (sobrepresión en la purga) y la pérdida de compresión. La prueba clásica: mida la compresión, inyecte un poco de aceite en el cilindro y vuelva a medir; si el valor aumenta considerablemente, los aros de pistón están desgastados.
Suministramos juegos completos de aros de pistón (por cilindro) para los pequeños motores diésel marinos habituales: Solé Diesel (Mini 11 a Mini 55), Vetus (M2.06 a M4.17, M3.10, M4.14), Meiki, Beta Marine (Beta 10 a Beta 60, Phasor K2-4.5), Nanni (N2.10 a N4.80), Universal (M-25XPB, M-35B), Craftsman Marine y JF Marine Power. En el caso de motores que existen en múltiples versiones, preste atención a la diferencia entre inyección directa e indirecta; los juegos no son intercambiables.
Nunca monte aros nuevos en un cilindro desgastado sin bruñir la pared, y compruebe la holgura entre puntas en el diámetro del cilindro. Si la pared del cilindro está dañada o el diámetro es ovalado, consulte nuestras camisas de cilindro y pistones. Para una revisión completa en un solo pedido, dispone de los juegos de reconstrucción de motor.