Culatas de cilindro

La culata sella las cámaras de combustión del motor y alberga las válvulas, las guías de válvula y —en los diésel de inyección indirecta— las precámaras. El sobrecalentamiento es su mayor enemigo: una entrada de agua de refrigeración obstruida o un rodete desgastado pueden hacer que la culata se agriete o se deforme. Los asientos de válvula golpeados, las guías de válvula con fugas y la corrosión por el agua de refrigeración salada también son problemas conocidos en los motores diésel marinos más antiguos. Síntomas típicos: pérdida de compresión, humo de escape blanco, aceite en el agua de refrigeración o una junta de culata que sigue fallando una y otra vez.

La rectificación es posible, pero en los motores diésel marinos pequeños suele ser más cara que la sustitución. Por ello, en Parts4Boats encontrará culatas nuevas completas —desnudas o completamente montadas con válvulas y muelles de válvula, y opcionalmente como kit con junta de culata y calentadores— para, entre otros, Beta Marine (Beta 10 a Beta 60), Nanni (N2.10 a N4.80), serie Vetus M (M3.10, M4.14, M4.15, M4.17), Solé Diesel Mini (Mini 23 a Mini 55), Universal y Craftsman Marine. Estos motores están construidos sobre bloques Kubota y Mitsubishi, por lo que una sola culata suele ser apta para varias marcas; en cada producto se indica qué códigos de motor son compatibles.

Al realizar la sustitución, monte siempre una nueva junta de culata y nuevos tornillos de culata, y respete el par de apriete y el orden de apriete prescritos. En nuestra gama también encontrará los juegos de juntas y tornillos de culata correspondientes.