Motor de arranque para tu barco o un alternador nuevo? Por eso la calidad cuenta a bordo

Giras la llave y no pasa nada. O la luz de carga se queda encendida justo después de salir del puerto. Un motor de arranque para tu barco o un alternador parece un componente sencillo, hasta el momento en que uno falla. En este artículo te explicamos por qué la calidad de estas dos piezas es tan crucial a bordo, cómo detectar los problemas a tiempo y por qué con nuestra propia marca prémium Snel Parts subimos el listón exactamente en este aspecto.

Por qué la humedad es el mayor enemigo del sistema eléctrico de tu embarcación

Un motor de arranque y un alternador en un tractor o una carretilla elevadora sufren desgaste, pero el motor de un barco se lleva la palma. El compartimento del motor de una embarcación es pequeño, está mal ventilado y casi siempre húmedo. La condensación se deposita sobre el metal frío, las salpicaduras de agua y el agua de sentina se acercan peligrosamente en muchos motores al motor de arranque montado en una posición baja, y quienes navegan en agua salada o salobre también tienen que lidiar con la bruma salina. Añádele a esto el patrón de navegación: trayectos cortos en los que el motor nunca llega a secarse del todo, seguidos de meses de almacenamiento invernal en los que todo permanece inmóvil en un ambiente húmedo.

Precisamente por eso la calidad es decisiva. La corrosión se infiltra en el solenoide del motor de arranque, en las escobillas de carbón, en los rodamientos y en el puente de diodos del alternador. Una unidad barata con un recubrimiento fino, carcasa abierta o sellado mediocre causa problemas en uno o dos temporadas. Una unidad bien construida con rodamientos sólidos, buen sellado y un cableado impecable dura años a bordo. Amortizas la diferencia de precio en el momento en que no te quedas a la deriva frente a un puente.

Cómo reconocer un motor de arranque o alternador que está sufriendo

Los problemas de arranque y de carga son muy comunes en los barcos y suelen dar señales previas. Si escuchas un clic pero el motor no gira, a menudo el solenoide está sucio o desgastado. Si el motor arranca de forma lenta y pesada, piensa en unas escobillas de carbón desgastadas o en una mala conexión a masa. Si la luz de carga sigue encendida o el voltaje en el medidor baja, el alternador ya no carga correctamente; una tensión de carga saludable se sitúa entre 13,8 y 14,4 voltios. Dato importante: ante cualquier incidencia, comprueba siempre primero la batería, los bornes de la batería y los cables de masa. Una gran parte de las supuestas averías del motor de arranque a bordo resulta ser al final una conexión de cable corroída.

Snel Parts: nuestra propia marca prémium

Dado que los motores de arranque y los alternadores se cuentan entre las piezas más reemplazadas en los motores marinos, recientemente los comercializamos bajo nuestra propia marca prémium: Snel Parts. De este modo, controlamos directamente la calidad, desde los rodamientos y escobillas de carbón utilizados hasta el embalaje. El primer envío de motores de arranque llegará próximamente a nuestro almacén.

Los motores de arranque y alternadores Snel Parts son aptos para los bloques de motor japoneses que encuentras en la mayoría de los motores diésel marinos: los motores base Kubota y Mitsubishi en marcas como Beta Marine, Nanni, Universal, Vetus, Solé Diesel y Craftsman Marine. Cada unidad se entrega en una caja resistente con instrucciones de montaje claras, normas de seguridad y un código QR que enlaza a información adicional, para que también el aficionado al bricolaje a bordo pueda empezar con buen pie.

La gama de Snel Parts comienza con motores de arranque y alternadores y se ampliará próximamente paso a paso con más componentes eléctricos y piezas de motor. Todo bajo la misma filosofía que figura en la caja: order to delivery, simplified.

Cómo mantener tu motor de arranque y alternador en buen estado

Con unos pocos hábitos alargarás considerablemente la vida útil del sistema eléctrico de tu embarcación. Asegura la ventilación en el compartimento del motor, especialmente durante el almacenamiento invernal. Mantén los bornes de la batería y las conexiones a masa limpios y ligeramente engrasados. Comprueba anualmente la tensión de la correa del alternador; una correa que patina significa una carga deficiente y un desgaste innecesario. Deja que el motor alcance su temperatura de funcionamiento tras un trayecto corto para que la humedad pueda evaporarse. Y si notas que el arranque se vuelve más pesado o que la tensión de carga disminuye, no esperes a que comience la temporada, solucionarlo en invierno.

Motores de arranque y alternadores en stock

En nuestra tienda online encontrarás nuestra oferta completa de motores de arranque y alternadores para, entre otros, Beta Marine, Nanni, Vetus, Solé Diesel, Craftsman Marine, Perkins, Lombardini Marine, Farymann, BMC Thornycroft, Sabb, Ruggerini, Yanmar y Volvo Penta. Los modelos más solicitados son el motor de arranque para Beta Marine Beta 20 y Beta 25, el motor de arranque para Beta 30 y Beta 35, el motor de arranque para Vetus M2.05, el motor de arranque para Solé Diesel Mini 62 y Mini 74, el motor de arranque para Perkins 4.108 y el motor de arranque para la serie Craftsman CM3, además del alternador para la serie Vetus M4. ¿Tienes dudas sobre qué versión se adapta a tu motor? Envíanos tu número de motor y lo comprobaremos por ti. Los pedidos realizados hoy se envían prácticamente siempre hoy mismo, para que no estés parado más tiempo del necesario.

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